قد تشتهر بودابست بحاناتها المدمرة وحماماتها الحرارية ، ولكن تلال بودا المحيطة بها موطن لشيء غير متوقع: أطول سكة حديد للأطفال في العالم. استكشف Gyermekvasút لاكتشاف قطعة من التاريخ الحي ، إلى جانب بعض أفضل مسارات المشي لمسافات طويلة في بودابست.
عند الوصول إلى سكك حديد الأطفال (Gyermekvasút) في بودابست ، يمكن أن يكون من الغريب رؤية الأطفال ، الذين تتراوح أعمارهم بين 10 و 14 عامًا ، وهم يرتدون الزي الرسمي لشركة القطارات البحرية - وأكثر من ذلك ، تشغيل سكك حديدية عاملة. شريط يقود القطارات في الواقع ، يتولى الموظفون الصغار جميع الأدوار الوظيفية التي تجدها في أي خدمة قطار `` عادية '': رجال النقاط ومراقبو السجلات والمعلنون ومديرو المرور والصرافون ومفتشو التذاكر وإدارة فرملة اليد في القطار.
لمحة تاريخية
بدأ بناء خط سكك حديد بودابست للأطفال في عام 1948 ، عندما حكمت المجر حكومة متحالفة مع الاتحاد السوفيتي ، واستلهمت من "قطارات بايونير" في الاتحاد السوفيتي. كان الهدف الرئيسي لهذا المشروع ، ولا يزال ، هو إشراك الأطفال في صناعة النقل وإلهامهم لتولي المهن ذات الصلة في وقت لاحق من الحياة. تم الانتهاء من النسخة الحالية من الطريق في عام 1950 ، حيث امتدت 11.7 كم (7.2 ميل) عبر الجزء الأكثر جمالاً من تلال بودا ، التي تقع إلى الغرب من المدينة. منذ عام 2015 ، تم الاعتراف بسكة حديد الأطفال كأطول سكة حديدية للأطفال في العالم من قبل موسوعة جينيس للأرقام القياسية.
التحول إلى عامل سكة حديد
يمكن لتلاميذ المدارس المتفوقين التقدم بطلب للحصول على البرنامج عندما يكونون في الصفوف 4-6 (الذين تتراوح أعمارهم بين 10-12). وفقًا لـ Viktor Váczi ، المدير الصحفي للسكك الحديدية ، فإن الأداء الأكاديمي الممتاز ضروري لأنه "يجب على الأطفال إجراء نوبات في أيام الأسبوع أيضًا ، لذا يجب على شركة السكك الحديدية التأكد من أنهم يعملون بجد كافٍ للتعويض عن تلك الدروس التي يفقدونها أحيانًا."
يبدأ التدريب بدورة مدتها أربعة أشهر ، يليه امتحان. بعد اجتيازه ، يمكن للأطفال البدء في العمل. من المقرر أن يجربوا كل وظيفة متاحة ويمكن أن يكونوا جزءًا من البرنامج حتى الانتهاء من المدرسة الابتدائية في سن 14-15. من المقرر أن يقوم عمال السكك الحديدية الشباب بعمل نوبات كل 15-17 يومًا ، لكنهم يعملون أكثر في كثير من الأحيان خلال عطلات الشتاء والصيف لأن هذا هو أكثر المواسم ازدحامًا. خلال هذا الوقت ، قد يبقون بالفعل بين عشية وضحاها في سكن الطلبة في إحدى المحطات.
برنامج سكك حديد الأطفال هو أكثر بكثير من مجرد نشاط بعد المدرسة. نظرًا لأن المشاركين يقضون الكثير من الوقت هناك ، فإن روح المجتمع قوية وتصبح السكك الحديدية جزءًا مهمًا من هوية المشاركين. يقول داني (12 عامًا) ، الذي يعمل كمدير مرور ، لـ "كالتشر تريب": "إن مباني الفرق العادية والمعسكرات الصيفية والصداقات تجعل العمل هناك تجربة لا تُنسى حقًا".
قطعة من الحنين إلى الماضي
تم تصميمها في الأصل كوسيلة لتدريب الشباب على العمل المستقبلي لتطوير السكك الحديدية المجرية ، و Gyermekvasút (المعروفة آنذاك باسم Pioneer Railway) وحركة Young Pioneer الأوسع تعمل أيضًا كأداة أيديولوجية عملية ، مما يساعد على غرس قيم النظام لدى الأطفال. على الرغم من أن الفترة الشيوعية المجرية غالبًا ما يتم تشويه سمعتها - كما يتضح من متحف بيت الإرهاب في بودابست ، وغالباً ما يكون ذلك لسبب وجيه - فإن العديد من "الرواد" الشباب السابقين ينظرون بإعجاب إلى هذا الجانب الخاص من شبابهم ؛ اليوم ، على الرغم من أن النظام قد تغير ، فإن كونه جزءًا من سكة حديد الأطفال هو نشاط مرغوب فيه ونادر لأنه يوفر فرصة للتواصل مع أطفال من مدارس أخرى.
على الرغم من اختلاف الموظفين ، تبقى القطارات كما كانت خلال الفترة الشيوعية ، ويتم الحفاظ على المحطات بأسلوبها الأصلي - مما يعني أنك ستستمتع بالسفر عبر الزمن بسعر تذكرة القطار. لم تبدأ السكك الحديدية في جذب السياح المحليين (على عكس السكان المحليين الذين يحتاجون للانتقال من مكان إلى آخر) إلا بعد نهاية النظام الشيوعي. منذ ذلك الحين ، كانت سكة حديد بايونير بمثابة تذكار من الحقبة الشيوعية وقطعة من الحنين إلى الحياة.
